el tablero de mando, una reflexion practica

Hugo Fernando Valderrama

Una vez tuve la oportunidad de viajar en la cabina de un avin grande y apreciar en detalle lo que es la ltima media hora de vuelo y su aproximacin final en un viaje internacional.

En esa experiencia aprend en vivo y comprob lo que varias veces he vivido en el mundo empresarial y no tena presente que era exactamente igual a estar en la cabina del piloto viviendo la preparacin para el aterrizaje y la ejecucin del mismo. Sin embargo, de la experiencia saqu algunas conclusiones y reflexiones extraordinarias, que ahora quiero compartir.

Curiosamente hay mucha actividad en esos momentos y mucha comunicacin con lo que para uno, que no es aviador, se llama la torre de control.

La torre indica que hay que cambiar el curso y sobrevolar una zona distinta a la programada, habla con otro par de aviones que vienen aproximndose, hace cambiar altura y velocidad, el piloto dialoga y el copiloto tambin, ambos mueven botones o los oprimen y cambian nmeros. El piloto mueve palancas, el avin gira sigue descendiendo. La verdad es que sobre las nubes, por la ventana del piloto, no se ve nada. El reto es clarohay que navegar por instrumentos y todo lo que los aparatos registran o indican, es lo que tienen el piloto y el copiloto para hacer su tarea. Desde luego tiene el mando de la aeronave y pueden hacer que ella obedezca sus mandatos en forma instantnea (Aumentar o disminuir altura o velocidad o cambiar el rumbo).

Mientras miraba las actividades del piloto y el copiloto, la cantidad de relojes o medidores que llevan al frente en la cabina, las conversaciones con la torre de control y las acciones de verificacin o de cambios, pensaba en las empresas, asum que tena una empresa que era un solo avin y me pregunt qu tan cerca estamos de ese claro ejemplo de manejo, seguimiento y control del resultado de un proceso que nos lleva de un objetivo a otro en un tiempo record, con condiciones variables y con un buen nmero de restricciones.

Ser que los modernos tableros de mando y Balance Score Card nos acercan a lo que vi en la cabina del avin? Tenemos una torre de control que nos da instrucciones, tenemos algo que se acerque al llamado Piloto automtico? tenemos un plan de vuelo que podemos verificar minuto a minuto, qu preparacin tenemos para enfrentar una emergencia? Hemos hecho horas certificadas en un simulador empresarial? Cuando se da una orden se cumple?

Que tal un piloto negociando con el avin para bajar la velocidad o para subirla? O para bajar de altura o subirla o para girar 30 grados a la derecha? O que tal un piloto pidiendo permiso para enfrentar una tormenta o manejar una falla mecnica? O un aterrizaje de emergencia que tenga que consultarlo con los Altos mandos del exterior que no estn disponibles? Que tal que el piloto ordene a la tripulacin hacer algo y ellos se queden pensando o no obedezcan o lo hagan media hora despus o no estn de acuerdo? Y si el piloto no le hace caso a la torre de control?

Asuntos como los que menciono con las preguntas que acabo de hacer, son los que precisamente pasan todos los das en las empresas e impiden obtener resultados. El tablero de mando es vital e ilustra en qu condicin estamos, pero se trata de mucho ms

La informacin que se necesita para saber cmo vamos en las empresas no se obtiene a tiempo y en algunas organizaciones tarda das en conseguirse con algn grado de confiablidad no muy alto. Muchsimas veces se navega en las empresas sin una torre de control o sin las famosas radio ayudas que guan el curso definido o programado. Desde luego en las empresas no hay piloto automtico. Bajar o subir altura o velocidad no es un asunto inmediato. En muchos planes empresariales se sabe cuando se inicia pero no hay certeza de cuando termina. Muchas veces se sabe cunto se ha consumido en recursos, cuando ya es tarde para reaccionar.

Y que pasa con nuestra tripulacin en las empresas? Cumplen las rdenes de inmediato? Estn todos debidamente entrenados? Saben qu hacer en una emergencia? Tienen disciplina? Se ayudan unos con otros? Tienen clara su misin? Tienen claro que ellos son la empresa frente al cliente? Manejan bien y para propsitos del negocio, los activos que se les ha confiado. Saben que primero es lo primero? Saben que el tiempo es clave y es limitado? Nuestra tripulacin empresarial no responde adecuadamente a las preguntas que acabo de hacer

Por otro lado, que me dicen del alistamiento de la nave, prepararla para que salga a tiempo y no falle, para que lleve lo necesario en el vuelo, para que est limpia y bien lleno el tanque de la gasolina y revisados todos los elementos y funciones vitales, para que la tripulacin llegue con tiempo suficiente para prepararse para un buen viaje. Ser que en nuestras empresas tenemos todo funcionando as? Todo est planeado, programado, verificado y se cumple a la perfeccin?

Podemos buscar explicaciones y decir que el smil con un avin no es exacto y que nuestra empresa no es comparablePero la verdad es que la reflexin que acabo de hacer, sirve para evidenciar que la industria de la aviacin tiene mucho para ensearnos y nos lleva una buena delantera en logros, resultados, precisin, calidad, procesos, control, manejo de emergencias, minimizacin de riesgos, capacitacin, servicio al cliente, etc.

La aviacin no es la industria perfecta, pero mirar en detalle un avin grande que vuela de un destino a otro, como si ese avin fuera una empresa nos da una perspectiva que facilita analizar lo que nos falta por tener o realizar, dnde estamos hoy y lo mucho que podemos avanzar.

Cualquier tablero de mando debe ser capaz de contestar una sola pregunta respecto al objetivo perseguido en un tramo parcial cualquiera de nuestra trayectoria, que para realizarla correctamente hay que dividirla en trayectos menores. La pregunta en cualquier minuto es simpleComo vamos?Tenemos la respuesta? Si la tenemos podemos tomar decisiones y con base en ella una acciones, de lo contrario hay que quedarse quietos o decidirse a obrar a ciegasLas dos son un riesgo para la tripulacin, los pasajeros y el avin, no le parece?

Creo que vale la pena tomar acciones en nuestra empresa, para poder contestar la pregunta claveCmo vamos? Si en un avin no se puede contestar en cada segundo, aterrizar va a ser muy difcil